Hola, ¿a quién no le ha pasado que se rompa el anclaje de uno de los cojinetes de un coche de slot ("Scalextric")? O que al comprarlo de segunda mano como "desguace" venga con alguno roto...bien, pues se acabó el desechar esos chasis al cajón desastre.
Vamos a darle una segunda vida a esos chasis rotos reparando sus soportes de una manera fácil, económica y duradera 👌
Vamos a hacer la reparación sobre este Seat Córdoba de Scalextric que me llegó con la carrocería y chasis en este estado:
Como se ve, le falta un "labio" al soporte trasero izquierdo:
1) Se coloca el eje completo (o solo el cojinete) en los 2 soportes, se le echa cianocrilato creando un arco que rodee el cojinete y rápidamente (antes de que seque el cianocrilato) se espolvorea bicarbonato por encima:
2) Esa mezcla creará una unión super fuerte a prueba de bombas. Pasadas unas horas (o menos), ya se puede retirar el bicarbonato sobrante y terminar de montar el coche:
3) Misma operación con un Honda NSX de Cartrix:
4) Se crea el arco de cianocrilato y se cubre con bicarbonato:
5) Al secarse, vemos el nuevo soporte que se ha formado con la mezcla:
6) Otro coche más listo para dar vueltas por las pistas en lugar de quedarse parado en la vitrina o en el cajón de los restos...
Aquí podéis verlo el proceso en video y unas pruebas en pistas de ambos coches:
RESUMEN:
- Coste:
- Un poco de cianocrilato.
- Un poco de bicarbonato.
- Tiempo empleado: 10 minutos (más el tiempo de espera de secado de la mezcla).
Espero que os sirva de ayuda y si os ha gustado, ya sabéis:
Hola, hoy vamos a ver cómo (el método que uso yo) limpiar las pistas de slot ("Scalextric") de una forma fácil, económica y con muy buenos resultados, no solo con carriles ennegrecidos (sucios) sino incluso con oxidados.
Materiales usados:
- Goma limpia carriles (de venta en tiendas de slot y/o modelismo ferroviario).
- Limpia contactos (3en1 en mi caso), importante que sea DIELÉCTRICO (no conductor de la electricidad).
- WD-40 para proteger el trabajo realizado.
1) Con la goma limpia carriles se van frotando los carriles hasta que vayan quedando brillantes.
2) Se elimina el polvillo residual de la goma en los carriles con la brocha y con un trapito con limpia contactos, se le pasa a los carriles.
3) Se echa WD-40 en el trapo y se frota contra los carriles.
Listo, ya tenemos los carriles en perfectas condiciones para usarlos una larga temporada 😀
Podéis ver el proceso completo en video aquí:
RESUMEN:
- Coste:
- 1 goma limpia carriles (en mi caso marca PECO, unos 6€).
- 1 bote de limpia contactos (3en 1 DIELÉCTRICO).
- 1 bote de WD-40.
- 1 brocha.
- Tiempo empleado: depende del número de pistas a limpiar y el estado de los carriles.
Espero que os sirva de ayuda y si os ha gustado, ya sabéis:
